とうとうこの日がやって来た(悲) |
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2017年 09月 02日
2017年9月2日(土)
約1年前、カワサキW800の生産終了の話を書きました。 カワサキW800のブログはこちらから⬇ クリック👉カワサキW800 生産終了! そして、ついにこの日がやって来てしまいました。 (予想より早かった!) それはヤマハSR400生産終了! 昨日のヤフーニュースの記事で知りました。 まだご覧になっていない方はこちらからどうぞ⬇ 先日、本屋さんでSRブックを手に取って、SR400が工場でセル生産されている光景を見たばかりでした。 ビッグオフロードモデル「XT500」のエンジンを使ったシングルロードスポーツ「SR500」が誕生し、中型二輪免許(現在の普通二輪免許)で乗れるようにと生まれたのがSR400でした。 デジタルデバイス化が進んだ時代に、未だにセル無しのSR400。 「キックアームを踏み下げてエンジンを始動する」という儀式を頑なに守った貴重なモデルでもありました。 カスタマイズの多様性でも人気が高いモデルです。 さらにショックなのは、セロー250も同時に生産終了となる事。 (写真はヤマハ発動機のHPよりお借りしました) 初期型セロー225を15年所有した隠れセローファンとしては、ヤマハのラインナップからセローの名が消えるのは寂しいなあ。 このブログでカテゴリー「セロー225初期型(回想)」を選択していただくと、私のセロー225の記事を連続して読んでいただけます。 現行セロー250はとにかくタフで万能なバイクなのです。 これも昨日、たまたまヤマハ発動機のオーストラリアページを見ていたら、XT250としてラインナップされているのを見たばかりで、「ああ、これなら当分はセロー250は生産継続されるな」と安心したばかりでした。 カワサキW800の時も書きましたが、いつかはSR400やセロー250に乗ろうと考えていた方は、新車が手に入らなくなる時が迫っているという事です。 今日のところはショックで、このくらいしか書けません。 排気ガス・安全装備の新基準の発動日が2017年9月1日なので、旧基準のモデルは生産が出来なくなるというのは業界ではずっと前からわかっていた事らしいのですが、バイクファンからすると悲しい現実です。 [2017年秋 追記] その後、ヤマハ発動機からSR400とセロー250の後継モデルを予定している旨が発信されています。 いつになるかはわかりませんが、期待に応えるニューモデルで復活してくれる事を待っていますよ。 [2018年秋 追記] セロー250に続き、SR400も新規制をクリアーして復活しました。 しかもスタイルも「始動はキックオンリー」もそのままで。 ヤマハ発動機からのニュースはこちらから⬇ クリック👉SR400ニュースリリース ヤマハさん、ありがとう!
by enseli_2010_susan
| 2017-09-02 23:00
| バイクライフメモリアル
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