この時期に夏用グローブを新調 |
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2021年 10月 10日
2021年10月10日(日)
今日は久しぶりに開催された全日本モトクロスの九州大会を、MFJのライブ配信で観戦。 初めて3ヒート制で行われたIA2クラスに、ベテラン(失礼!彼はまだ20代前半のはずです)古賀太基選手が引退レースとして出場。そして見事に3ヒート共に1位という快挙で、最後の全日本モトクロスレースを締め括りました。 おめでとう! そして活躍してくれてありがとう。 数年前に小川孝平選手と繰り拡げた数々のバトルは、私の中で忘れられないレースです。 さて、残暑が続く今年の秋。 10月も半ばになるというのに、昼間の気温は30度あります。 昨年春に買ったRSタイチの夏用グローブが、2シーズン使ってかなり傷んで来たので今年までかなと思っていた所に、ネットで安くなっていた夏用グローブがあったので、ポチりました。 よく知らないブランドですが、届いた商品はRSタイチ製品と遜色ありません。 ちゃんと各指に通風口、甲のプロテクターもあります。縫製も悪くありません。 季節終わりの在庫処分で、値段は書けない程の特価でした。 来週使って、その後は来年初夏からの使用となるでしょう。 そろそろ秋グローブの確認と手入れをしなければ。 こちらは9年程前に京都の「デグナー」さんで買った革グローブ。 年季が入って来ましたが、私の手にとてもしっくり合うので買い替える気が起きない逸品です。 #
by enseli_2010_susan
| 2021-10-10 16:26
| ウエア&グッズ
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2021年 10月 01日
2021年10月1日(金)
久しぶりにスマホの話です。
9月29日から契約受付が始まったauの「povo2.0」 すぐに申し込みして、本日SIMカードが届きました。 私が「ソフトバンク」からNMPして2015年から使って来た「OCNモバイルONE」(ブログ前述)は、2020年4月楽天モバイルのキャリアサービス開始と同時に「楽天モバイル」に乗り換えしていました。 そしてこれまで楽天モバイルを1年半使って来て、何の不満・トラブルもありません。 私の生活圏ではほとんどのエリアで「楽天回線」を掴んでいます。 楽天モバイルはデータ使い放題、電話掛け放題で最大でも月3千円程度。 データ通信は月1GBまでなら0円です。 私は自宅と職場はWi-fi環境。 通勤はバイクで、通勤中にネットを使う事はないので、ほぼ毎月0円運用しています。 0円でも電話は24時間無料で掛け放題。 楽天モバイルは年金生活者にはこの上ない、ありがたい携帯キャリアです。 それなのになぜauの「povo2.0」を追加で契約したかと言うと、万が一のリスクへの備えです。 楽天モバイルは最後発キャリアの為、まだ総務省からプラチナバンドの電波を割り当てされていません。 もしビル内などで楽天電波を掴めず、QRコード決済が使えないと困るので、そのリスクへの対応です。 もうひとつは、どこの携帯キャリアでも時々起こる通信障害リスクへの対応策。 2社同時に通信障害が起こる事はないでしょうから。 【10月16日追記】 このブログを書いた2週間後には、天下のdocomoさんで大規模な通信障害が発生。docomo契約者だけでなく、docomo回線を使うMVNO(格安シム会社)でも通信障害があったはずです。 皆さんは影響ありませんでしたか? 通信障害は利用者側では防ぐ事が出来ません。 これから先はデュアルSIMにして自己防衛する方が安心と強く思いました。 デュアルSIMのやり方はYouTubeにたくさんの方がアップしてくれていますので、そちらを参考にして進めれば簡単です。 auの「povo2.0」は「povo1.0」から大きく変わりました。 povo2.0は基本料金は0円で、必要なデータ通信容量をトッピングして、その分だけの支払いという仕組みです。 トッピングなしの場合は128kbps以下という超遅い通信速度ですが、LINEトークやGメール程度は普通に使えます。 そして180日の間に最低1回以上トッピングすれば良いので、気が楽です。 まあ、povoは非常時に使う目的ですから、半年以内に必要になった時に速い回線をトッピングすれば済むと思います。 という事で、今日から「楽天」と「povo」のSIM2枚挿しで使います。 ⬇ 左側:楽天モバイル 右側:povo2.0 のSIM 設定も無事に完了。 アンテナが2本立ちました。 ⬇ 左:楽天回線 右:au回線 本当はpovo2.0はeSIMにしたかったのですが、私のスマホは2年前発売のeSIM非対応機種なので、物理(現物)SIMしか選択出来ませんでした。 次にスマホを買い替えたらeSIMへ変更します。 【11月4日加筆】 本日、auからpovo2.0サービス開始当初のトラブルへの御礼に、「15日間有効10GBプレゼント」のプロモコードがメールで届きました。SNSでは「詫びギガ」と呼ばれています。 来週初めにもプロモコードを入力して使ってみます。 この15日間はpovoの有料トッピング無しでもauの通常の通信速度が得られます。 実は、私もチャットでの問い合わせをした1人でした。スマホの設定画面のSIM情報にpovoの電話番号が表示されず、電話番号を何度入力しても保存されませんでした。 povoのマイページで電話番号は確認出来るので、テスト通話はOKでした。 後日、問い合わせがチャットからシートに記載して送信する方式に変更され、auからの回答が来ました。 povoはSIM情報に電話番号が表示されない設定だそうな。 なあんだ。そうと分かっていれば無駄な問い合わせはしなかったのに・・・ それでもお問い合わせ方法を改善したり、お詫びのギガをプレゼントしてくれたり、大手キャリアはしっかりしていますね。 せっかくなら、ギガの有効期限が1ヶ月あればもっと嬉しい。 11月7日(日) 本日、プロモコードを入力して10GBをいただきました⬇ 期限の15日間で使い切れるかな(笑) #
by enseli_2010_susan
| 2021-10-01 18:00
| IT・デジタル
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2021年 05月 08日
2021年5月8日(土)
新型コロナの話題が出ない日はない今日この頃です。 大阪府は昨日、緊急事態宣言が5月末日まで延長されました。 1年後にブログを読み返したら「そんな事もあったなあ」と言い合えるようになっていますように。 さて、気を取り直して、楽しい事を思いましょう。 次のバイクは「BMWのOHVフラットツイン」と言っていた私ですが、昨年秋に「大人のSR」という本にばったり出会った日から、SR500が頭から離れなくなりました。 そのブログはこちらから⬇ クリック👉「大人のSR」※2021年1月緊急追記! ヤマハにいた30年間はいつでも乗れるバイクのような感じで気にした事は無かったのに、今になってこんなに気になるとは? 先日「SR FILE.8」もフリマで入手し、歴代モデルの変遷を調べ始めました。 とても分厚いこの本は分解整備も出来る程に詳しいメンテナンス記事が載っていて、メカに弱い私には多少過剰品質か?(笑) ヤマハSR500は2000年モデルを最後に生産を終了しています。 もともとSR400に比べて販売台数が少なく、生産終了から20年以上経っているSR500は現存する個体数も減って来ており、中古車相場も上昇気味。 程度の良いノーマル車両が適正な価格で手に入る保証はありませんが、しばらく中古車を探してみます。 という事で、今更ながらにSR500の勉強を始めた私。 早々と当時のサービスマニュアル2冊を入手しました。 フロントがドラムブレーキのSR500にも、バッテリーが大きかった前期モデル(左)と、小型MFバッテリーに変わった後期モデル(右)があり、電装関係が大きく変わっているようなので、両方のマニュアルを揃えました。 古いバイクを持つのに必要なのが、そのバイクに特化したショップと出会う事。 出来ればそういうショップで購入するのが一番です。 良いご縁がありますように。 近くで気が合うショップさんと出会う事はとても重要ですね。 「ティスオートサービス」さんには何かと助けていただいています。 #
by enseli_2010_susan
| 2021-05-08 21:30
| 何でも記事
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2021年 04月 12日
2021年4月12日
まもなく(4月22日~)、ホンダから「GB350」が発売されます。 空冷OHC単気筒エンジン、懐かしさを感じさせるネオクラシックなデザイン。 デジタル技術を使いながらもアナログ風に見せる造り。
これから先の排ガス、騒音、安全装備にも対応しています。 日本に先立ってインドで発表された時から注目していた方も多いと思います。私もその一人です。 国内4メーカーではカワサキエストレヤも生産終了となり、クラシックな趣きのバイクはカワサキW800とヤマハSR400くらいになっていました。 そしてヤマハが「SR400」の生産終了を発表した後に、ホンダから「GB350」国内発売の正式発表。 こういうタイプのモデルは消えゆく事はあっても、新しく生まれて来る事はないと思っていたのに、ホンダさんはやってくれました。 しかも日本での価格もリーズナブルです。(税込み55万円) 売れると思います。 オートバイは速くてスムーズであれば全ての人が満足出来るという乗り物ではないのが面白いところ。 ハーレーをはじめ、ドゥカティもBMWもKTMもヤマハもホンダもカワサキもスズキも、世界中でそのメーカー、そのマシンが好きな方に愛されて売れています。 私が乗っていたトライアンフはもちろん、モトグッチもロイヤルエンフィールドもそうでしょう。 私が愛するヤマハ発動機から私の好みに合うモデルが消えてゆくのは実に寂しい。 軽快に走る3気筒、2気筒の走りは私には合わないので、MTシリーズ、YZFシリーズも魅力を感じません。 万能な「セロー250」は生産終了しました。 この先、私はもう新車を買う事はないかもしれないですが、私と同じような好みの人は他のメーカーのモデルに乗るしかありません。 せめて2016年のモーターサイクルショーで試作車を展示してくれたあのモデルを250ccで販売してくれないものか。 グローバルに売るならやっぱり125ccになるのかなあ? などと思うこの頃です。 昭和の男の願いが夢に出て来ました。 ★こういう話をしていても、二輪・四輪の世界がもっと大きく変わるのはこれから10年~20年で電動化が急速に進む事です。 エンジンそのものがモーターに置き替わるので、味だのエンジン音だの鼓動だのを感じる事自体が無くなるでしょう。 既に各メーカーはこちらに開発のパワーをシフトしていると思われます。 衝動を起こさせるのに、どういうEVモデルが生まれて来るのか今はまだ想像がつきません。 「絶対これを買いたい!」と思わせる二輪EVの登場に期待していますよ。 ガソリンエンジンの時代に生まれて良かったと思えるのか、電動化でもっと楽しい世界が待っているのか。 メーカーの技量が試されます。 昨日は全日本モトクロス開幕戦九州大会(熊本)のライブ配信を見て、一日中モトクロスを楽しんだSusanでした。 #
by enseli_2010_susan
| 2021-04-12 01:51
| 何でも記事
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2021年 04月 08日
2021年4月8日(木)
昨年10月にアッセンブリで交換したものの、満足出来るレベルになっていなかったフロントウインカー。 交換時のブログはこちらから🔽 クリック➪フロントウインカー交換 Part1 その後、手に入る中で一番良いと思われるクリアレンズを入手したので、本日交換しました。 ⬇KITACOの製品なので社外品ですが、純正パーツそっくりに作られていて、パッケージも実にしっかり作られています。開ける前に品質の良さがわかります。 ちゃんと取り付け説明書も付いています⬇ ⬇左は純正と同じ形状のスモークレンズ。 右はKITACOのクリアレンズ。ほぼ同じ形状です。 ⬇純正のウインカー本体にぴったり合います。 ⬇残していた純正ウインカーのレンズだけをクリアに交換して、車両へ取り付けます。 ⬇レンズを固定している爪を開けば、レンズが外れます。 ⬇(左)昨年10月に取り付けた社外品のウインカー (右)純正の本体にKITACOのレンズを付け替えた物 左は見た目はいいのですが、取り付け部の造りが甘く、不安が残る部分でした。 ⬇今度は純正のウインカー本体を使うので、取付部もコネクターも安心 ⬇昼間でわかりにくいですが、普通のクリアウインカーになりました。 これで不安な点がほとんど解消されたマジェスティ250。 残る問題点は「エンジンオイルの減りが極端に早い」 本当はここが一番大きな問題なのだけどね。 これはかなりお金の掛かる修理になるので、費用対効果を考えて当面このままで乗ります。いつまでこのマジェスティに乗るか、わからないからです。 そのかわりに、走行200~300km毎にオイル補充は必須の作業ですが・・・ エンジンオイルはいつでも補充出来るように、ティスオートサービスさんから4L缶で分けていただいております。 #
by enseli_2010_susan
| 2021-04-08 12:20
| メンテナンス&カスタマイズ
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